ГОСТ 10527-84
Группа Д55
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
Технические условия
Four-wheel bogies of passenger cars for mainline railways gauge 1520 mm. Specifications
ОКП 31 8446
Срок действия с 01.01.86
до 01.01.91*
_______________________________
* Ограничение срока действия снято
по протоколу N 5-94 Межгосударственного Совета
по стандартизации, метрологии и сертификации
(ИУС N 11/12, 1994 год). - Примечание
изготовителя базы данных.
РАЗРАБОТАН Министерством тяжелого и транспортного машиностроения
ИСПОЛНИТЕЛИ
С.М.Наумец, А.Г.Меркурьев, А.М.Березовский, А.В.Кузнецов, Б.С.Завт, А.Л.Кузьмич, X.А.Шапиро, А.М.Гутман, Ю.В.Данилов, С.В.Вершинский, В.Е.Усов
ВНЕСЕН Министерством тяжелого и транспортного машиностроения
Начальник Технического управления М.П.Фарафонов
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам N 2695 от 31 июля 1984 г.
ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 7, 1986 год
Поправка внесена изготовителем базы данных
ВНЕСЕНЫ Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие Постановление Госстандарта СССР от 03.12.1987 N 4361 c 01.06.1988, Изменение N 2, утвержденное и введенное в действие Постановление Госстандарта СССР от 27.02.1990 N 304 c 01.09.1990
Изменения N 1, 2 внесены изготовителем базы данных по тексту ИУС N 2, 1988 год, ИУС N 5, 1990 год
Настоящий стандарт распространяется на двухосные тележки пассажирских, почтовых, багажных вагонов и других пассажирских вагонов локомотивной тяги, а также немоторных вагонов электропоездов магистральных железных дорог колеи 1520 мм (далее - тележки).
Стандарт не распространяется на тележки специальных вагонов, вагонов дизель-поездов и моторных вагонов электропоездов.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
1. ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
1.1. Тележки должны изготавливать типов:
1 - с грузоподъемной силой не более 238 кН (24,2 тс);
2 - с грузоподъемной силой не более 280 кН (28,5 тс).
По согласованию изготовителя с потребителем допускается изготовление тележек с грузоподъемной силой более 280 кН (28,5 тс).
Пример условного обозначения тележек с грузоподъемной силой не более 238 кН (24,2 тс):
Тележка 1 - ГОСТ 10527-84
1.2. Масса тележек без дополнительного оборудования (узлов привода, генератора, тормозных цилиндров) должна быть не более 7000 кг для типа 1 и 7200 кг для типа 2.
1.3. Тележки пассажирских, почтовых, багажных и других вагонов локомотивной тяги должны обеспечивать максимальную скорость движения 160 км/ч, а тележки немоторных вагонов электропоездов - 130 км/ч.
1.2, 1.3. (Измененная редакция, Изм. N 2).
1.4. База тележки должна быть 2400 мм, поперечная база по рессорным комплектам центрального и буксового рессорного подвешивания - 2036 мм.
1.5. Разность диаметров колес по кругу катания колесных пар одной тележки не должна быть более 5 мм.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
1.6. Тележки для вагонов локомотивной тяги должны быть вписаны в габарит 1-ВМ по ГОСТ 9238-83, для немоторных вагонов электропоездов - в габарит Т по ГОСТ 9238-83.
По согласованию потребителя с изготовителем допускается вписывание тележек в другие габариты.
1.7. Суммарный статический прогиб буксового и центрального рессорного подвешивания тележек должен соответствовать нормам, указанным в таблице.
Назначение тележки | Тип тележки | Суммарный статический прогиб, мм, не менее | |
под массой тары вагона | под массой брутто вагона | ||
Для пассажирских вагонов локомотивной тяги | 1 | 160 | 200 |
Для немоторных вагонов электропоездов | 1 | 120 | 190 |
Для почтовых и багажных вагонов локомотивной тяги | 2 | 85 | 145 |
(Измененная редакция, Изм. N 2).
1.8. Суммарный статический прогиб рессорного подвешивания тележек должен быть распределен:
в центральном подвешивании - 70-85%;
в буксовом подвешивании - 30-15%.
В тележках почтовых и багажных вагонов допускается доля суммарного статического прогиба для центрального рессорного подвешивания не менее 60%.
1.9. Приведенная длина эквивалентного математического маятника центрального рессорного подвешивания тележек пассажирских вагонов локомотивной тяги и немоторных вагонов электропоездов должна быть равной 400-600 мм, почтовых и багажных - 250-400 мм.
1.10. Величина горизонтальной жесткости связи колесных пар с рамой тележек типа 1 для одной буксы должна быть равной 2,0-4,5 МН/м, тележек типа 2 - 4,5-9,0 МН/м в поперечном и продольном направлениях относительно оси рельсового пути.
1.9, 1.10. (Измененная редакция, Изм. N 2).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие требования
2.1.1. Тележки должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
2.1.2. Тележки должны надежно работать при температуре окружающего воздуха от плюс 55 до минус 55 °С
Допускается применение отдельных сборочных единиц и деталей тележек из материалов, для которых температурные режимы работоспособности установлены в нормативно-технической документации.
2.2. Требования к конструкции
2.2.1. Конструкция тележек должна соответствовать "Нормам расчета и проектирования механической части новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)"*, утвержденных Минтяжмашем и МПС.
________________
* Документ в информационных продуктах не содержится. За информацией о документе Вы можете обратиться в Службу поддержки пользователей. - .
2.2.2. Тележки должны быть изготовлены с опорой кузова на боковые скользуны.
Допускается изготовление тележек с опорой кузова на подпятники.
2.2.3. Тележки должны иметь двойное (буксовое и центральное) рессорное подвешивание.
2.2.4. В рессорном подвешивании должны быть применены упругие элементы:
в буксовом подвешивании - цилиндрические винтовые пружины или резиновые элементы,
в центральном подвешивании - цилиндрические винтовые пружины или пневматические рессоры.
2.2.5. В центральном рессорном подвешивании тележек должны применяться гидравлические гасители колебаний (демпферы), установленные вертикально и горизонтально.
Допускается применение гидравлических гасителей колебаний (демпферов), установленных наклонно.
2.2.6. В буксовом рессорном подвешивании должны применяться гидравлические гасители колебаний (демпферы).
Допускается применение фрикционных гасителей колебаний (демпферов).
2.2.7. В рессорном подвешивании с пневматическими рессорами допускается применение пневматического гашения вертикальных колебаний.
2.2.8. Тележки должны обеспечивать плавность хода с показателями, соответствующими техническим условиям на вагоны.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
2.2.9. Конструкция тележки должна обеспечивать безопасность обслуживающего персонала, а также удобный доступ к сборочным единицам и деталям при осмотре, ремонте, монтаже и демонтаже.
2.2.10. Тележки должны быть оборудованы предохранительными устройствами от падения на рельсовый путь сборочных единиц и деталей тормозного оборудования, центрального рессорного подвешивания, привода генератора.
2.2.11. На тележках должна быть заземляющая перемычка между рамой тележки и буксой. Возле места присоединения перемычки должен быть нанесен знак заземления по ГОСТ 12.2.007.0-75.
2.3. Требования к сборочным единицам и оборудованию
2.3.1. Колесные пары тележек - по ГОСТ 4835-80*.
_______________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 4835-2006. - .
2.3.2. Пружины рессорного подвешивания - по ГОСТ 1452-86*.
_______________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 1452-2003. - .
(Измененная редакция, Изм. N 1).
2.3.3. На тележках вагонов локомотивной тяги, в соответствии с требованиями рабочих чертежей, должна быть предусмотрена возможность установки генератора с приводом от оси.
2.3.4. Тележки должны быть оборудованы тормозными устройствами.
2.3.5. На тележках допускается установка тормозных цилиндров и регуляторов выхода штоков тормозных цилиндров.
2.3.6. Тележки вагонов локомотивной тяги должны быть оборудованы датчиками контроля температуры нагрева букс и иметь защищенную электрическую проводку со штепсельными разъемами.
2.3.7. Шарнирные соединения деталей и сборочных единиц тележек, подверженные интенсивному износу, должны быть оборудованы износоустойчивыми втулками по техническим условиям на втулки.
2.4. Требования к материалам
2.4.1. Несущие элементы конструкции тележек (рамы, надрессорные балки, детали тормозной рычажной передачи и люлечных подвесок) из проката должны быть изготовлены из низколегированных сталей по ГОСТ 19281-73* и ГОСТ 19282-73* или из углеродистых сталей по ГОСТ 6713-75** или ГОСТ 380-88***.
_______________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 19281-89;
** На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 6713-91;
*** На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 380-2005. - .
Допускается применение углеродистых сталей по ГОСТ 1050-74*.
_______________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 1050-88. - .
(Измененная редакция, Изм. N 2).
2.4.2. Стальные отливки для деталей тележек - по ГОСТ 977-75* и по рабочим чертежам на отливки деталей.
_______________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 977-88. - .
2.4.3. Трущиеся поверхности, шарнирные соединения и резьбы тележек должны быть смазаны смазками по ГОСТ 1033-79. По согласованию с заказчиком могут быть применены другие виды смазок.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
2.4.4. Тележки должны быть окрашены по ГОСТ 12549-80* в один слой с последующим нанесением второго слоя при окрашивании вагона.
_______________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 12549--2003. - .
2.5. Требования к надежности
2.5.1. Назначенный срок службы основных несущих элементов конструкции тележек (рам, надрессорных балок) - 28 лет.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
2.5.2. Назначенный срок службы (назначенный ресурс) тележек:
для вагонов локомотивной тяги до первого деповского ремонта ДР - 2 года,
для немоторных вагонов электропоездов до первого текущего ремонта ТР-3 - по "Среднесетевым нормам", утвержденным МПС.
2.5.3. Назначенный срок службы (назначенный ресурс) основных несущих элементов конструкции тележек (рам, надрессорных балок) до первого капитального ремонта КР-1:
для вагонов локомотивной тяги - 5 лет,
для немоторных вагонов электропоездов - по "Среднесетевым нормам", утвержденным МПС.
2.5.4. Средняя наработка тележек до первого отказа - не менее 190 тыс. км пробега.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
3.1. Для проверки соответствия тележек требованиям настоящего стандарта предприятие-изготовитель должно проводить приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания.
3.2. Приемо-сдаточным испытаниям должна подвергаться каждая тележка.
При этом следует контролировать основные размеры (пп.1.4, 1.5) и правильность сборки (п.2.1.1).
Тележки, предназначенные для нужд собственного производства вагонов, должны дополнительно подвергаться контролю на вписывание в габарит (п.1.6) и работоспособность тележки.
3.3. Вписывание в габарит и работоспособность тележек, не предназначенных для нужд собственного производства вагонов, должны контролировать предприятия - изготовители вагонов.
3.4. При периодических испытаниях один раз в год 3 тележек следует контролировать:
массу (п.1.2);
статический прогиб (пп.1.7, 1.8);
приведенную длину эквивалентного математического маятника (п.1.9);
горизонтальную жесткость связи колесных пар с рамой тележки (п.1.10).
3.5. Типовые испытания должны проводить после внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления, которые могут повлиять на технические характеристики и показатели качества тележки.
3.6. Порядок проведения типовых испытаний (программы) - по согласованию изготовителя с потребителем.
4. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ
4.1. Правильность сборки и основных размеров тележки (пп.1.4, 1.5, 2.1.1) контролируют наружным осмотром и обмером. Допускается контролировать размеры: по п.1.4 - на раме тележки, по п.1.6 - на колесных парах.
4.2. Вписывание тележек в габарит (п.1.6) контролируют пропуском вагонов с проверяемыми тележками через габаритную рамку.
4.3. Работоспособность тележек контролируют при обкатке вагонов с проверяемыми тележками на рельсовых путях МПС или на стенде.
4.4. Массу тележек (п.1.2) контролируют взвешиванием.
4.5. Статический прогиб рессорного подвешивания (пп.1.7, 1.8) контролируют обмером по методическим указаниям, утвержденным в установленном порядке.
4.6. Приведенную длину эквивалентного математического маятника (п.1.9) и горизонтальную жесткость связи колесных пар с рамой тележки (п.1.10) контролируют на стенде по методическим указаниям, утвержденным в установленном порядке.
4.5, 4.6. (Измененная редакция, Изм. N 1).
5. МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
5.1. На наружной стороне каждой продольной балки рамы тележки должны быть установлены таблички с указанием товарного знака предприятия-изготовителя.
5.2. На наружной стороне концевой части каждой продольной балки рамы тележки с одной стороны должны быть выбиты следующие знаки маркировки:
условный номер предприятия-изготовителя;
порядковый номер тележки по системе нумерации предприятия-изготовителя;
месяц и две последние цифры года изготовления тележек;
приемочное клеймо заказчика или Государственной приемки, а на заводах МПС - клеймо ОТК завода.
Знаки маркировки должны быть четкими и ясными.
Знаки маркировки должны быть заключены в рамку, нанесенную белой краской (эмалью).
(Измененная редакция, Изм. N 1).
5.3. Транспортная маркировка отгружаемых тележек - по ГОСТ 14192-77*.
_______________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 14192-96. - .
5.4. Условия хранения и транспортирования тележек в части воздействия климатических факторов - по 8 (ОЖ3) ГОСТ 15150-69.
При хранении тележки должны быть установлены на рельсы или подкладки.
Транспортирование тележек и крепление их - по техническим условиям МПС на погрузку и крепление грузов.
При транспортировании и хранении тележки должны быть предохранены от повреждений.
5.5. Отгружаемые тележки должны сопровождаться документом, удостоверяющим соответствие тележек требованиям настоящего стандарта и содержащим:
наименование предприятия - изготовителя тележки;
модель тележки;
номер тележки, ее массу, дату изготовления;
номер колесных пар;
обозначение настоящего стандарта.
6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
6.1. Изготовитель гарантирует соответствие тележек требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем правил эксплуатации, хранения и транспортирования.
6.2. Гарантийный срок эксплуатации тележек в сборе (кроме быстроизнашиваемых и сменяемых деталей) - 5 лет со дня ввода в эксплуатацию.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
Электронный текст документа
и сверен по:
М.: Издательство стандартов, 1984
Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена